Uus uuring näitab esimest korda, kuidas mõtlemine võib autojuhtimist halvendada

Uus uuring näitab esimest korda, kuidas mõtlemine võib autojuhtimist halvendada
Uus uuring näitab esimest korda, kuidas mõtlemine võib autojuhtimist halvendada
Anonim

Suur autoõnnetuste protsent, mille põhjuseks on pigem tähelepanematus kui juhtimisvõime puudumine

WASHINGTON – teel hoidmine on autojuhtidele ilmselge nõuanne. Nüüd on Ameerika Psühholoogide Assotsiatsiooni (APA) ajakirja Journal of Experimental Psychology: Applied märtsinumbris avaldatud uus uurimus näidanud, et oluline on ka mõistuse hoidmine teel.

Kuigi uuringud on püüdnud demonstreerida väliste segajate (liiklusmärkide või kaardi vaatamine sõidu ajal) võimalikku ohtu, ei ole varasemad uuringud keskendunud sisemistele segavatele teguritele, nagu näiteks mõtted.Oma uuringus uurisid psühholoogid M.A. Recarte, Ph.D. ja L.M. Nunes, Ph.D. Universidad Complutense'ist Hispaanias Madridis, kas täiendavad verbaalsed ja visuaalsed ülesanded mõjutavad juhi silmade liigutusi. kus ohverdatakse juhi võime pöörata tähelepanu ümbritsevale.

Kaksteist juhti vanuses 21–37 aastat sõitsid kahel maanteel 43 km ja kahel kõrv alteel 40,6 km (kokku 83,6 km). Nende silmade liigutused salvestati verbaalsete ja ruumilis-visuaalsete ülesannete täitmisel. Igal marsruudil täitsid nad kaks verbaalset ülesannet (teatud tähega algavate sõnade kordamine) ja kaks ruumilise kujundi ülesannet (tähestiku tähtede ükshaaval kujutlemine A-st Z-ni ja tähtede kirjeldamine selleni, millised tähed olid " avatud" või "suletud").

Pupilli suurust ja konkreetse objekti vaatamiseks kulutatud aega kasutati indikaatoritena selle kohta, kui palju visuaalset tähelepanu oli suunatud konkreetsele objektile.Uurijad mõõtsid ka seda, kui sageli kontrollisid iga juht oma külje- ja tagapeegleid ning armatuurlaual olevat spidomeetrit.

Autorid leidsid, et ruumilise kujutise ülesannete ajal fikseerisid juhid teatud punktides kauem ja heitsid seetõttu pilgu oma peeglitele ja armatuurlauale vähem. Juhi tähelepanu mõjutasid rohkem ruumilis-kujutiste ülesanded kui sõnalised ülesanded. "Tundub, et visuaalsete ülesannete täitmisel inimese silm külmub ja silma visuaalse kontrolli aken väheneb, mis halvendab keskkonna tajumist," ütles dr Recarte.

"Kui inimese visuaalse kontrolli aken väheneb," ütles dr Recarte, "võib see mõjutada perifeerset visuaalset võimekust. Peegli kasutamine ümbritseva liikluse hindamiseks võib samuti väheneda ja see võib muuta tuvastamise keerulisemaks. muutused liikluses."

"Mobiiltelefoni kasutamise potentsiaalne oht on üks asi," ütles dr Nunes."Kuid lisage põhjalik vestlus, mis nõuab märkimisväärset vaimset pingutust, nagu kaardil marsruudi meeldetuletamine, matemaatilise arvutuse sooritamine või emotsionaalse laenguga teema arutamine, ja muudate niigi riskantse käitumise."

"Meie uuringud näitavad esimest korda, et vaimsete arvutuste tegemine sõidu ajal, " ütlesid autorid, "võib panna mõned inimesed pöörama vähem tähelepanu eesolevale teele ja seada end rohkem ohtu õnnetuseks. Mõnel kõrv altegevusel (muusika kuulamisel) võib olla kasulik mõju. Autojuhid peavad teadma, kui palju nad saavad sõidu ajal teha või mõelda, ja teadma, millal tegevus lõpetada, et keskenduda teele."

"Üritame oma uurimistööga aidata inimestel enda kohta natuke rohkem teada saada," ütles dr Nunes, et anda neile võimalus õppida paremaid kriteeriume otsustamaks, kui palju nad tahavad sõidu ajal oma meelt kasutada."

(Artikli täistekst on saadaval APA avalike suhete büroos või aadressil

Populaarne teema